Motocykle

Wzorem lat ubiegłych, całość rozgrywek będzie podzielona na dwie klasy – do 600ccm i powyżej 600ccm. Obie kategorie pojadą w jednym wyścigu, a wszystkie zawody (8 wyścigów) będą rozgrywane podczas Wyścigowych Motocyklowych Mistrzostw Polski na torze Poznań, w tym dwa prawdopodobnie na lotnisku w Modlinie.

W Pucharze Suzuki GSX-R będą mogli uczestniczyć motocykliści bez licencji lub posiadający licencję B. W wyścigach nie będą mogli brać udziału zwycięzcy ubiegłorocznej edycji oraz zawodnicy, którzy w ostatnich pięciu latach nabyli uprawnienia do uzyskania licencji A, lub osiągnęli podobne kryteria czasowe startując w pucharach Suzuki lub Yamahy.

Regulamin techniczny będzie wzorowany na regulaminie klasy “Rookie”. Nagroda główna pozostaje jeszcze tajemnicą, jednak z pewnością będzie bardziej atrakcyjna niż nagroda w ostatniej edycji.

Dla pozostałych uczestników zawodów, oprócz pamiątkowych pucharów przewidziane są nagrody rzeczowe.

Austriacka firma motocyklowa KTM zawarła partnerski układ z niemiecką firmą tuningową ABT Sportsline dotyczący sprzedaży, serwisu i tuningu modelu X-Bow.

Zajmujący się na co dzień podrasowywaniem aut grupy Volkswagena, bawarski tuner z Kempten, zobowiązał się do uruchomienia sieci sprzedaży i serwisu dla KTM X-Bow. Co więcej, specjalnie dla najbardziej wymagających klientów, ABT Sportsline pracuje obecnie nad pakietem wzmacniającym napęd 790-kilogramowej, karbonowej konstrukcji “czterokołowego” motocykla.

Standardowo KTM X-Bow wyposażony jest w 2-litrowy silnik TFSI generujący moc 240 KM, który zapewnia przyspieszenie do “setki” w czasie 3,9 sekundy. Firma ABT Sportsline zamierza zmodyfikować jednostkę napędową tak, aby jej moc wzrosła o dodatkowe 60 KM, osiągając pułap 300 KM, co powinno zapewnić sprint do 100 km/h w ok. 3,5 sekundy. Pełne dane techniczne tego ekstremalnego roadstera poznamy po tym, jak zakończą się wszystkie testy drogowe i torowe tego ekstremalnego roadstera.

Motocykle z rodziny Sportster – tak jak Forty-Eight – od samego początku pojawienia się na drogach w roku 1957 zachowują atmosferę buntu i  kulturę custom stworzoną w garażach i na poboczach przez weteranów, zawadiaków oraz wszelkiego rodzaju niepokorne dusze w latach 50-tych i 60-tych. Taki właśnie jest też nowy model tej kultowej marki.

Oto jego charakterystyczne cechy:

- Lakierowany na czarno, elastycznie mocowany silnik Evolution pojemności 1200 ccm z polerowanymi elementami i chromowanymi akcentami
- Elektroniczny sekwencyjny wtrysk paliwa (ESPFI)
-  Stalowy zbiornik paliwa w kształcie orzeszka o pojemności 7.95L
- Jednoczęściowe, pojedyncze siodło
- Siodło na wysokości 710 mm
- Grube “balonowe” opony
- Szprychowane, stalowe koła 16”
- Nisko profilowa kierownica w stylu custom
- Montowane pod kierownicą lusterka
- Nowy przedni widelec z potrójną klamrą
- Podcięty przedni błotnik montowany na widelcu klamrą z otworami
- Czarne komponenty jak filtr powietrza, dźwignie hamulca i biegów, przełączniki kierunkowskazów
- Podcięty błotnik tylny
- Światła stop w kierunkowskazach (LED)
- Dwa lata gwarancji bez limitu przebiegu
- System zabezpieczeń Harley-Davidson Smart Security System